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個人的にタイムリーなレビューでした。
大変嬉しく思います。これからもご期待に応えられるよう尽力致します。ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel 自分は勝手なコメントを多々書き込みますが、それでもこのチャンネルの成長を願う1視聴者のつもりです。ではご機嫌宜しゅう。
正直レビューで大変面白く見ております。他の人の動画は試乗車が多く、ディーラーの人が乗っていることもあり良いことしか言いませんので。参考になるのは五味さんと本チャンネルと思ってます。
乙
睡眠用bgmとして利用しているので今までの感謝をこめてアンデル、ワイス両氏へ。
三菱 ek X タイムテーブル00:01 オープニング01:12 外装03:17 内装(前席)10:47 内装(後席)12:54 荷室14:23 ワイスタイム15:49 走行 18:30 評価
ありがとう！
久々の三菱、嬉しい！！
Tグレードに乗ってますが、座面の感覚とかは確かに同意見です。ただ、軽と割り切って買ってるところあるので、あまり不満感はないですね。
軽自動車シリーズ待ってました！今回もズバズバした評価で見ていてとても楽しかったです。これからも応援しております。
ありがとうございます！
冒頭の、ひたすらに草と砂の風景が非常にsuvらしく、三菱らしい。テーマに合っていて素晴らしいなあと感じます
リクエストしたものです。誠にありがとうございました。
応援してるぞ！頑張れ！
個人的にはセンターコンソールエアコン送風口を上にしてナビを下にするのは、運転中の視線移動が大きくなるので、安全性を考えると疑問です。送風口を工夫して顔まで風がくる様にして欲しいですね。
21年前の三菱オリジナルの初代EKワゴンが1番いい気がする。最近は日産設計を三菱工場で作成してるはず。
久しぶりの三菱嬉しいです！そろそろ電気自動車(日産リーフ、アリア、サクラ)も見てみたいです！
電気自動車は短期的な感想が意味をなさない、長期運用した場合のコスト…要はバッテリー性能の低下であったり、冬季間の電欠であったり、バッテリー交換費用であったり、リセール等々…様々な問題を考慮しなければならず、このチャンネルには不適格と感じます。
はぁ？
@@メガドラ-y5h 10年前のEVの知識で止まってて可哀想wバッテリー材料がちゃんとしててなおかつバッテリーの温度管理がきちんとしてる今のevは40万キロ走ってもバッテリー劣化率13%だよ。
@@tarou2679 そのデータ(？)が信用に値するのか。仮にそのデータが全てのユーザーに保証されたとしても、冬季間の電欠、リセールの問題は10年前から進歩していません。
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。ご視聴いただき、ありがとうございました。
この車を作ってます！評価ありがとうございます😭
これ欲しかったんだよなぁ。楽しみ
ピーカンなのに傘を準備しているあたり、慎重さを感じます。
素晴らしい晴天に普段と異なる風景での撮影、よろしいかと思います。
初めてコメントします。いつも楽しみながら車の情報を見させてもらっています。レビュー動画に6秒だけでも追加いただけないかなと思いまして、夜間の「ヘッドライトの灯火」と「テールランプの灯火」の映像があるとデザインの印象がより伝わりやすいかと思います。これからも楽しく拝見できればと思います。
通勤用で中古でも安全装備など充実していて、デイズにないグリップコントロールなるものがあるので急遽候補になりました。（タイヤが片輪でも滑ると通常両方のタイヤで制動を失うが、そうならないようにグリップコントロールする）2021年型の試乗車でしたが、まず衝突安全性を上げるためにボンネットの高さがあるようでヒップポイントがスーパーハイト並みに高さを感じました。よって視界はかなり良好でしたが重心が高そうな乗り味でした。しかしガッチリもあって安心感もありで割とすぐに慣れはしました。シートバックは少し寝かせぎみでしっくり。私は腰にヘルニアがあり悪いのですが、シートはお尻付近が浮遊感ありで腰に負担が掛からずかなり良かったですね。お尻付近が固いのはむしろ全然ダメで数分でギブアップも。私の場合はシートは非常に良い塩梅のようで購入候補に昇格しました。シートリフターは必要ないですね。長身の方ならむしろダウンさせたいのではないかなと。静粛性は高そうでしたが、ノンターボは高回転域を使う機会は多いようでエンジンのうねり音は抑えられて遠くから鳴っているような質感でしたがそこは目立ちますね。ターボのほうが静かでしたが、こちらは吹き上がりが良すぎてアクセルを無駄に踏んでいる感覚がありましたので細かいアクセルワークが前提そうです。全部で1時間足らずの試乗でしたが、オートブレーキホールドとデジタルルームミラーの見える範囲の広さ、ウインカー音など音関係が優しいことも印象的でした。
ターボですが、N-WGNとワゴン-Rのシートがどうしても腰にくるようで(特に下りで)10分程度内で厳しくなるので断念してこちらのターボにしました。ムーブカスタムも問題なく良かったのですが、ブレーキホールドとミラーの良さが印象的だったのが決め手になりました。
タッチパネル式のエアコンは個人的にはパッと見て非常に分かりやすく明瞭で、寧ろダイヤル式のコンパクトのものより良い印象でした。シートヒーターの状況も含めて非常に分かりやすい。2WDでも寒冷地仕様でヒーティッドドアミラーも標準装備なのを昨日知りましたが。あと母がジュースをこぼしたときに有難みを感じました。機械式より明らかに優位な点がありますね。またシボがあるプラより擦り傷がつかない印象で、ピアノブラックのイメージは寧ろ良くなりました。ここは変えて欲しくなく、むしろ継続して欲しいなと。スタートボタンは思ったより苦にまでは感じませんが、電子パーキングスイッチの上あたりにまとまってあるとより良いと感じますので、指摘通り変更の余地ありですね。ハンドル・乗り心地・足回り安定感・静粛性は軽としてはかなり良く、ターボでも実燃費が20Km/L以上と良く、内外装の質感や安全装備の充実感と合わせて、また見かける数も少ないので所有的な満足感もありで、使っていくと良さをより実感。男女問わずファーストカーとしても向いている仕上がりと充実度と思いました。
ドッシリとしたボディーで安定ある走りからターボでもあり燃費が悪そうでしたが、安定してエアコン走行の満タン法で20km/Lを超え意外と良いようです。ちょっと気になる点は、シートはグラビティシートという名のようでその名の通りの浮遊感で良かったのですが、表皮の質感は薄く縫い目の部分が過度の負荷が掛かると少し心配になります。実際のところはそれほど脆くはないのかもしれませんがこの車の気になるポイントはここですね。シートの中身はかなりしっかりして良好なんですが。ですが、サクラやデイズとN-WGNの3種と同様に軽トップの衝突安全性（普通車ヤリスと互角：サクラとヤリスの衝突安全性比較 動画より）もあり、安全予防装備も充実しているのとで、質感や動力含めた乗り味も含めて非常に満足いく軽っぽくない印象で満足しております。以上これで閉めます。ありがとうございました。
タッチパネルのエアコンはホント使いづらいですよね。僕の愛車オデッセイもそうです😒
デイズよりもデザインはEKの方が好きです。期待して視聴していたのですが、残念な結果になりました。三菱さんには、もっと頑張って欲しいですね！
GグレードのplusEditionのekクロスを納車待ちしてる身です決めてはフロントデザイン、カラー、触れられてはいませんでしたが安全性能の豊富さでしたあまり評価は高くないようですが、納車が楽しみです
はじめまして21年モデルのGプラに乗っているものです。納車楽しみですよね。あまり他人の評価に惑わされず、自分の感性に合う愛車を手に入れられたらよいかと思います。私はあまりアフターパーツ付けていませんが、ドアミラーをブルーレンズに変更しました。ルームミラーは防眩ですが、ドアミラーは通常ガラスですので、余計に眩しいです。。
私も先週Gプラス白納車しました。評価は様々ですが軽の質感はここ数年でファーストカーのレベルです。買って良かったですよ。
デイズやルークスは安全性に力を入れてるようなのと、軽は特にそこも評価軸があっていいのかと思いました
なんかデザイン的に「デリカミニ」という名前がしっくりくるような気がしますね。
たしかに
予言者！？
@@阿部98 パジェロミニから連想しましたが、まさか現実になるとは（笑）
@@kaz-maple （笑）
ekの方が自分も好きです後部座席がやっぱり気になりますけどそれ以外は満足してます🎵
車が好きになれるような作りをしてほしい
身内が最近Tグレードを購入しだけど、ロードノイズを盛大に拾いますね。かなりノイジーです。
ハンターチャンネルさんの解説目線がわかりやすく好きです。最近発売されたムーヴキャンバスも紹介して頂きたいと思います。よろしくお願いします。
bmwの3シリーズ mスポーツを紹介してほしいです！走りの楽しさを存分に兼ね備えた車だと思います！
冒頭で言ってる通りデイズと同じ車ですね。今回は後席の座面が低い件に触れてないですね。軽に限らず箱形はだいたい評価３になってる気がしますね。スペーシアカスタムはよっぽど出来が良かったんだですね。
軽にしては良い車だなと乗ってて思うけど、初速と変速ショックが酷くて渋滞とか車通りが多いところではしんどくなる。あと、バッテリー上がると終わる。何もできなくなる笑 ハイブリッドだからこそ街乗りでもリッター28くらいの高燃費でお財布には優しいので、特にこだわりがないなら全然良い車だと思う！
ワゴンrスティングレーハイブリッドTなら評価5出そうなのでやってほしいです
日産SAKURAのレビューお願いします!!
長年の三菱乗りです、三菱って内装の野暮ったさがいつまでも払拭されないのが難点です。
自分は悪くないと思う派です。ただトヨタ乗ってます。
新型エクストレイルのレビューをお願いいたします🙇
昨今の軽の中では装備面で追いついて来ているが、内装の作り込みだったり走りに関する部分が一昔前みたいな感じしますね
去年の夏、凄い欲しかった普通車か、税金面と装備面のこのekクロスかでめちゃくちゃ悩んだ。当時ハンターチャンネルさんの他の動画でシフトノブの後ろにエアコンがあるのは良くない、スタートスイッチがレバーと干渉してるのも良くないとの意見があって選択の参考になりました。賛否両論ありますが、見た目は個人的に好きなんですけどね。。
ekクロスはターボモデルを乗ったほうが乗りやすいです。タイヤの大きさやステアリングの質感、シートがまったく違いますから(*´∇｀*)通勤や買い物程度であればノーマルならむりにマイルドハイブリッドではなくあのシンプルなekワゴンで十分でしょう。それから女性にはシフトレバーなど扱いやすい配置ですね。私は後席で酔わない車という条件でこれにしました。なぜか他のメーカーさんは酔います(涙)
かなり前に本気で購入を考えた
買われなかったんですね？
@@KINOPIO_Tom 候補が他にもいくつかありまして最終的にスイスポになりました
@@十七試艦戦烈風 スイスポはコスパ最強だと思う！安いのに速いし、楽しい。スイフトって昔はダサい商用車って感じのデザインだったけど、現行スイフトはスタイリッシュでカッコいい。
スタートスイッチ位置の押し易さに毎回かなり拘っているように見えますが、車の始動時と降車時と極めて使用範囲が限られるものです。逆に押し間違いの方が困るのでは？結構な車種で押しにくいところにあるのは、あえて押し間違いを起こさないようにしていると思ってましたが、、、？
貴重なご意見ありがとうございます。スタートスイッチについては、第二チャンネルにてお話しておりますので、ご確認下さい。ご視聴いただき、ありがとうございました。
毎回思うけどエンジンルームがみたい。ぜひ検討お願いします。
ハイエースファインテックツアラーのレビューお願いします！
エアコンのスイッチ同感あと後席のアームレスト無いのは踏ん張れない
デイズやEKの欠点を全て指摘している、小生も試乗を三度（車検の代車含む）したので全く同感！！！他のメーカーも検討して決めたいと思います。。。
三菱は自社生産時代の軽自動車に戻って欲しい(無理だけど)
自社生産ですけど。
日産設計なんだっけ
@@宇智-x8h 製造は三菱ね、開発は日産に取られたから
シートの質感これはしんどいわ。
新型エクストレイルお願いします！
LEXUS NXのレビューお願いします！
エアコンのタッチパネルとブヨブヨのシートとリアハッチダンパーの配置の印象が悪いですね
MAZDA6のレビューお願いします
スタートスイッチやハザードなどスイッチ類の位置どうゆう会議をしたらあそこの位置になるのか知りたい
そもそも会議自体してないような。
天気が…………いい？！？！？！
MAZDAなかなかこなくて悲しいぃぃ
モデチェン後に期待ですね
あとはCX60が出るのを待ちですかね。
アウトランダー評価はまだかな？
私は車に関して疎い全くのド素人なので、どの車も評価3以上だと良く思えてまう。。
三菱繋がりで是非アウトランダーPHEVが見たいですご検討宜しくお願いします
次週の予想:日産 デイズ
クロスってデリカのD.5ににてるな
ランエボをつくれ
新型アウトランダーまだかな？
EVの方もお願いします🙇
軽自動車作るの大変だろうなぁ。アルトみたいに格安のレベルで作らないとあれやこれやと粗をつつかれ、NBOXみたいにモリモリにすると軽なのに高いと言われるし。
ぜひekXスペースも見ていただきたいです
三菱のEK X、めちゃめちゃカッコいいです。🛌🛀
このEV即買いでした。納車は１０月です。軽はevで十分でしょう。自宅充電ができればの話ですが・・・可能なら ek x EV レビューをお願い致します。
crz お願いします🙇♂️🙇♂️
送風口が漏れ出してくるものって、そんなに気になるかしら？
電気自動車の方じゃないのかぁ
静粛性が高いのに、エンジンの音が大きいと言うのは、どういうことなのでしょうか？他の車に比べて、クルーズ時のエンジン回転数が高い ということでしょうか？
エンジンノイズが大き過ぎるということでは…。
威圧感はマスト威圧感はマスト
スズキ ラパンの5段階評価 要望いたします。
プリウスのレビュー見たいです！
アンデルさん、「後方視界」を言うとき悟空になっていませんか？
近所にあった三菱のディーラー、レンタカー屋？になってしまったからもう行く事も無いだろうなー😔
うちの近くは空き地になってしまいました。(´Д｀|||)
アウトランダーおねがいします
酷評過ぎて 草
ホンダグレイスよろしくお願いします。
なんで三菱はデリカといいこのモデルといい、石〇茂フェイスにしてしまったんだろう…
片桐はいりかも
ホント，三菱は早くダイナミックシールドやめろ
テリー伊藤曰く、電気シェーバー。
それに猫にも見えるし
三菱って最近は信頼戻りつつある？
まだそんな考えしている人がいるのにびっくり。自分は三菱しか乗りません😂
正直な愚痴！？コメントが信頼できる。
小物の作り込みが残念に感じました
中身はデイズと同じです。日産の部品が9割なので三菱ではないです。
近々、NISSAN sakuraですね！
貴重なレビューに感謝です．それにしても三菱のデザイナ．．．ユーザの使い勝手を的確につかむことができていないのですね．コンパクトで魅力的な車だと感じるだけに，本当に残念です．三菱自動車はデザイナの能力不足を認識すべきです．
軽EVも評価お願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。具体的な車種を仰って頂けると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。
軽自動車に三菱らしさはもはや期待してはいけないのでしょうね。
むしろ先代EKには無いグリップコントロールだのヒルディセントコントロールだのオフロード機能付いててより三菱らしくなったと思うけど
個人的にはmtもしくはパドルシフトがあれば購入候補になっていたかもしれません。惜しいです。
安全面で給電口がロック出来ないことが心配。
ほぼマントヒヒですね笑
通勤のときよく煽ってくる車
クシャおじさん、人気でしたね。
三菱の社風のリコール隠しが無ければなぁ…
三菱の顔、最近こればっかりですね
三菱の軽はあまり...台車でekワゴン(走行僅か5000㎞)借りましたが走り以前の問題でエアコンが全く効かない(梅雨明けの猛暑の頃)エバポレーターが小さいのか分かりませんが苦痛でしかありませんでした。おっしゃる通り「軽だからこんなもんでしょう」って車作りなんでしょう。
確か日産設計だったはず
真ん中の引き出しデーブルとドリンクホルダー、初代NWGNのパクリかな？？
撮影場所ばれちゃったのかなぁ～w
三菱、と聞いただけでね…デイズとほぼ同じならデイズでいいですね
何が言いたい？ディズのPRをしろ！日産の回し者？評価するのは購入者
OEM製品の内装レビュー必要ないような…。ハンドルとかエンブレムが三菱になっただけで、NISSANですからね(^_^;
個人的にタイムリーなレビューでした。
大変嬉しく思います。
これからもご期待に応えられるよう尽力致します。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel 自分は勝手なコメントを多々書き込みますが、
それでもこのチャンネルの成長を願う1視聴者のつもりです。
ではご機嫌宜しゅう。
正直レビューで大変面白く見ております。他の人の動画は試乗車が多く、ディーラーの人が乗っていることもあり良いことしか言いませんので。参考になるのは五味さんと本チャンネルと思ってます。
乙
睡眠用bgmとして利用しているので今までの感謝をこめてアンデル、ワイス両氏へ。
大変嬉しく思います。
これからもご期待に応えられるよう尽力致します。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
三菱 ek X タイムテーブル
00:01 オープニング
01:12 外装
03:17 内装(前席)
10:47 内装(後席)
12:54 荷室
14:23 ワイスタイム
15:49 走行
18:30 評価
ありがとう！
久々の三菱、嬉しい！！
Tグレードに乗ってますが、座面の感覚とかは確かに同意見です。ただ、軽と割り切って買ってるところあるので、あまり不満感はないですね。
軽自動車シリーズ待ってました！今回もズバズバした評価で見ていてとても楽しかったです。これからも応援しております。
ありがとうございます！
大変嬉しく思います。
これからもご期待に応えられるよう尽力致します。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
冒頭の、ひたすらに草と砂の風景が非常にsuvらしく、三菱らしい。
テーマに合っていて素晴らしいなあと感じます
リクエストしたものです。誠にありがとうございました。
応援してるぞ！
頑張れ！
個人的にはセンターコンソールエアコン送風口を上にしてナビを下にするのは、運転中の視線移動が大きくなるので、安全性を考えると疑問です。送風口を工夫して顔まで風がくる様にして欲しいですね。
21年前の三菱オリジナルの初代EKワゴンが1番いい気がする。
最近は日産設計を三菱工場で作成してるはず。
久しぶりの三菱嬉しいです！
そろそろ電気自動車(日産リーフ、アリア、サクラ)も見てみたいです！
電気自動車は短期的な感想が意味をなさない、長期運用した場合のコスト…要はバッテリー性能の低下であったり、冬季間の電欠であったり、バッテリー交換費用であったり、リセール等々…様々な問題を考慮しなければならず、このチャンネルには不適格と感じます。
はぁ？
@@メガドラ-y5h 10年前のEVの知識で止まってて可哀想w
バッテリー材料がちゃんとしてて
なおかつバッテリーの温度管理がきちんとしてる今のevは
40万キロ走ってもバッテリー劣化率13%だよ。
@@tarou2679
そのデータ(？)が信用に値するのか。
仮にそのデータが全てのユーザーに保証されたとしても、冬季間の電欠、リセールの問題は10年前から進歩していません。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
この車を作ってます！
評価ありがとうございます😭
これ欲しかったんだよなぁ。楽しみ
ピーカンなのに傘を準備しているあたり、慎重さを感じます。
素晴らしい晴天に普段と異なる風景での撮影、よろしいかと思います。
初めてコメントします。
いつも楽しみながら車の情報を見させてもらっています。
レビュー動画に6秒だけでも追加いただけないかなと思いまして、夜間の「ヘッドライトの灯火」と「テールランプの灯火」の映像があるとデザインの印象がより伝わりやすいかと思います。
これからも楽しく拝見できればと思います。
通勤用で中古でも安全装備など充実していて、デイズにないグリップコントロールなるものがあるので急遽候補になりました。
（タイヤが片輪でも滑ると通常両方のタイヤで制動を失うが、そうならないようにグリップコントロールする）
2021年型の試乗車でしたが、まず衝突安全性を上げるためにボンネットの高さがあるようでヒップポイントがスーパーハイト並みに高さを感じました。
よって視界はかなり良好でしたが重心が高そうな乗り味でした。しかしガッチリもあって安心感もありで割とすぐに慣れはしました。シートバックは少し寝かせぎみでしっくり。
私は腰にヘルニアがあり悪いのですが、シートはお尻付近が浮遊感ありで腰に負担が掛からずかなり良かったですね。お尻付近が固いのはむしろ全然ダメで数分でギブアップも。
私の場合はシートは非常に良い塩梅のようで購入候補に昇格しました。シートリフターは必要ないですね。長身の方ならむしろダウンさせたいのではないかなと。
静粛性は高そうでしたが、ノンターボは高回転域を使う機会は多いようでエンジンのうねり音は抑えられて遠くから鳴っているような質感でしたがそこは目立ちますね。
ターボのほうが静かでしたが、こちらは吹き上がりが良すぎてアクセルを無駄に踏んでいる感覚がありましたので細かいアクセルワークが前提そうです。
全部で1時間足らずの試乗でしたが、オートブレーキホールドとデジタルルームミラーの見える範囲の広さ、ウインカー音など音関係が優しいことも印象的でした。
ターボですが、N-WGNとワゴン-Rのシートがどうしても腰にくるようで(特に下りで)10分程度内で厳しくなるので断念してこちらのターボにしました。
ムーブカスタムも問題なく良かったのですが、ブレーキホールドとミラーの良さが印象的だったのが決め手になりました。
タッチパネル式のエアコンは個人的にはパッと見て非常に分かりやすく明瞭で、寧ろダイヤル式のコンパクトのものより良い印象でした。
シートヒーターの状況も含めて非常に分かりやすい。2WDでも寒冷地仕様でヒーティッドドアミラーも標準装備なのを昨日知りましたが。
あと母がジュースをこぼしたときに有難みを感じました。機械式より明らかに優位な点がありますね。
またシボがあるプラより擦り傷がつかない印象で、ピアノブラックのイメージは寧ろ良くなりました。
ここは変えて欲しくなく、むしろ継続して欲しいなと。
スタートボタンは思ったより苦にまでは感じませんが、電子パーキングスイッチの上あたりにまとまってあるとより良いと感じますので、指摘通り変更の余地ありですね。
ハンドル・乗り心地・足回り安定感・静粛性は軽としてはかなり良く、ターボでも実燃費が20Km/L以上と良く、内外装の質感や安全装備の充実感と合わせて、また見かける数も少ないので所有的な満足感もありで、使っていくと良さをより実感。男女問わずファーストカーとしても向いている仕上がりと充実度と思いました。
ドッシリとしたボディーで安定ある走りからターボでもあり燃費が悪そうでしたが、安定してエアコン走行の満タン法で20km/Lを超え意外と良いようです。
ちょっと気になる点は、シートはグラビティシートという名のようでその名の通りの浮遊感で良かったのですが、表皮の質感は薄く縫い目の部分が過度の負荷が掛かると少し心配になります。実際のところはそれほど脆くはないのかもしれませんがこの車の気になるポイントはここですね。シートの中身はかなりしっかりして良好なんですが。
ですが、サクラやデイズとN-WGNの3種と同様に軽トップの衝突安全性（普通車ヤリスと互角：サクラとヤリスの衝突安全性比較 動画より）もあり、安全予防装備も充実しているのとで、質感や動力含めた乗り味も含めて非常に満足いく軽っぽくない印象で満足しております。以上これで閉めます。ありがとうございました。
タッチパネルのエアコンはホント使いづらいですよね。僕の愛車オデッセイもそうです😒
デイズよりもデザインはEKの方が好きです。
期待して視聴していたのですが、残念な結果になりました。
三菱さんには、もっと頑張って欲しいですね！
GグレードのplusEditionのekクロスを納車待ちしてる身です
決めてはフロントデザイン、カラー、触れられてはいませんでしたが安全性能の豊富さでした
あまり評価は高くないようですが、納車が楽しみです
はじめまして
21年モデルのGプラに乗っているものです。
納車楽しみですよね。
あまり他人の評価に惑わされず、自分の感性に合う愛車を手に入れられたらよいかと思います。
私はあまりアフターパーツ付けていませんが、ドアミラーをブルーレンズに変更しました。ルームミラーは防眩ですが、ドアミラーは通常ガラスですので、余計に眩しいです。。
私も先週Gプラス白納車しました。評価は様々ですが軽の質感はここ数年でファーストカーのレベルです。買って良かったですよ。
デイズやルークスは安全性に力を入れてるようなのと、軽は特にそこも評価軸があっていいのかと思いました
なんかデザイン的に「デリカミニ」という名前がしっくりくるような気がしますね。
たしかに
予言者！？
@@阿部98
パジェロミニから連想しましたが、まさか現実になるとは（笑）
@@kaz-maple （笑）
ekの方が自分も好きです
後部座席がやっぱり
気になりますけど
それ以外は満足してます🎵
車が好きになれるような作りをしてほしい
身内が最近Tグレードを購入しだけど、ロードノイズを盛大に拾いますね。
かなりノイジーです。
ハンターチャンネルさんの解説目線がわかりやすく好きです。
最近発売されたムーヴキャンバスも紹介して頂きたいと思います。よろしくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
bmwの3シリーズ mスポーツを紹介してほしいです！
走りの楽しさを存分に兼ね備えた車だと思います！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
冒頭で言ってる通りデイズと同じ車ですね。今回は後席の座面が低い件に触れてないですね。
軽に限らず箱形はだいたい評価３になってる気がしますね。スペーシアカスタムはよっぽど出来が良かったんだですね。
軽にしては良い車だなと乗ってて思うけど、初速と変速ショックが酷くて渋滞とか車通りが多いところではしんどくなる。あと、バッテリー上がると終わる。何もできなくなる笑 ハイブリッドだからこそ街乗りでもリッター28くらいの高燃費でお財布には優しいので、特にこだわりがないなら全然良い車だと思う！
ワゴンrスティングレーハイブリッドTなら評価5出そうなのでやってほしいです
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
日産SAKURAのレビューお願いします!!
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
長年の三菱乗りです、
三菱って内装の野暮ったさがいつまでも払拭されないのが難点です。
自分は悪くないと思う派です。ただトヨタ乗ってます。
新型エクストレイルのレビューをお願いいたします🙇
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
昨今の軽の中では装備面で追いついて来ているが、内装の作り込みだったり走りに関する部分が一昔前みたいな感じしますね
去年の夏、凄い欲しかった普通車か、税金面と装備面のこのekクロスかでめちゃくちゃ悩んだ。当時ハンターチャンネルさんの他の動画でシフトノブの後ろにエアコンがあるのは良くない、スタートスイッチがレバーと干渉してるのも良くないとの意見があって選択の参考になりました。賛否両論ありますが、見た目は個人的に好きなんですけどね。。
ekクロスはターボモデルを乗ったほうが乗りやすいです。
タイヤの大きさやステアリングの質感、シートがまったく違いますから(*´∇｀*)
通勤や買い物程度であればノーマルならむりにマイルドハイブリッドではなくあのシンプルなekワゴンで十分でしょう。
それから女性にはシフトレバーなど扱いやすい配置ですね。
私は後席で酔わない車という条件でこれにしました。
なぜか他のメーカーさんは酔います(涙)
かなり前に本気で購入を考えた
買われなかったんですね？
@@KINOPIO_Tom
候補が他にもいくつかありまして
最終的にスイスポになりました
@@十七試艦戦烈風 スイスポはコスパ最強だと思う！安いのに速いし、楽しい。
スイフトって昔はダサい商用車って感じのデザインだったけど、現行スイフトはスタイリッシュでカッコいい。
スタートスイッチ位置の押し易さに毎回かなり拘っているように見えますが、車の始動時と降車時と極めて使用範囲が限られるものです。
逆に押し間違いの方が困るのでは？
結構な車種で押しにくいところにあるのは、あえて押し間違いを起こさないようにしていると思ってましたが、、、？
貴重なご意見ありがとうございます。
スタートスイッチについては、第二チャンネルにてお話しておりますので、ご確認下さい。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
毎回思うけどエンジンルームがみたい。ぜひ検討お願いします。
ハイエースファインテックツアラーのレビューお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
エアコンのスイッチ同感
あと後席のアームレスト無いのは踏ん張れない
デイズやEKの欠点を全て指摘している、小生も試乗を三度（車検の代車含む）したので全く同感！！！
他のメーカーも検討して決めたいと思います。。。
三菱は自社生産時代の軽自動車に戻って欲しい
(無理だけど)
自社生産ですけど。
日産設計なんだっけ
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シートの質感これはしんどいわ。
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貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
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貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
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MAZDA6のレビューお願いします
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そもそも会議自体してないような。
天気が…………いい？！？！？！
MAZDAなかなかこなくて悲しいぃぃ
モデチェン後に期待ですね
あとはCX60が出るのを待ちですかね。
アウトランダー評価はまだかな？
貴重なご意見ありがとうございます。
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私は車に関して疎い全くのド素人なので、どの車も評価3以上だと良く思えてまう。。
三菱繋がりで是非アウトランダーPHEVが見たいです
ご検討宜しくお願いします
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
次週の予想:日産 デイズ
クロスってデリカのD.5ににてるな
ランエボをつくれ
新型アウトランダーまだかな？
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貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
軽自動車作るの大変だろうなぁ。アルトみたいに格安のレベルで作らないとあれやこれやと粗をつつかれ、NBOXみたいにモリモリにすると軽なのに高いと言われるし。
ぜひekXスペースも見ていただきたいです
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
三菱のEK X、めちゃめちゃカッコいいです。🛌🛀
このEV即買いでした。納車は１０月です。
軽はevで十分でしょう。自宅充電ができればの話ですが・・・
可能なら ek x EV レビューをお願い致します。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
crz お願いします🙇♂️🙇♂️
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
送風口が漏れ出してくるものって、そんなに気になるかしら？
電気自動車の方じゃないのかぁ
静粛性が高いのに、エンジンの音が大きいと言うのは、どういうことなのでしょうか？
他の車に比べて、クルーズ時のエンジン回転数が高い ということでしょうか？
エンジンノイズが大き過ぎるということでは…。
威圧感はマスト
威圧感はマスト
スズキ ラパンの5段階評価 要望いたします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
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プリウスのレビュー見たいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
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アンデルさん、「後方視界」を言うとき悟空になっていませんか？
近所にあった三菱のディーラー、レンタカー屋？になってしまったからもう行く事も無いだろうなー😔
うちの近くは空き地になってしまいました。(´Д｀|||)
アウトランダーおねがいします
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
酷評過ぎて 草
ホンダグレイスよろしくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
なんで三菱はデリカといいこのモデルといい、石〇茂フェイスにしてしまったんだろう…
片桐はいり
かも
ホント，三菱は早くダイナミックシールドやめろ
テリー伊藤曰く、電気シェーバー。
それに猫にも見えるし
三菱って最近は信頼戻りつつある？
まだそんな考えしている人がいるのにびっくり。
自分は三菱しか乗りません😂
正直な愚痴！？コメントが信頼できる。
小物の作り込みが残念に感じました
中身はデイズと同じです。日産の部品が9割なので三菱ではないです。
近々、NISSAN sakuraですね！
貴重なレビューに感謝です．それにしても三菱のデザイナ．．．ユーザの使い勝手を的確につかむことができていないのですね．コンパクトで魅力的な車だと感じるだけに，本当に残念です．三菱自動車はデザイナの能力不足を認識すべきです．
軽EVも評価お願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
具体的な車種を仰って頂けると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
軽自動車に三菱らしさはもはや期待してはいけないのでしょうね。
むしろ先代EKには無いグリップコントロールだのヒルディセントコントロールだのオフロード機能付いててより三菱らしくなったと思うけど
個人的にはmtもしくはパドルシフトがあれば購入候補になっていたかもしれません。惜しいです。
安全面で給電口がロック出来ないことが心配。
ほぼマントヒヒですね笑
通勤のときよく煽ってくる車
クシャおじさん、人気でしたね。
三菱の社風のリコール隠しが無ければなぁ…
三菱の顔、最近こればっかりですね
三菱の軽はあまり...台車でekワゴン(走行僅か5000㎞)借りましたが走り以前の問題でエアコンが全く効かない(梅雨明けの猛暑の頃)エバポレーターが小さいのか分かりませんが苦痛でしかありませんでした。おっしゃる通り「軽だからこんなもんでしょう」って車作りなんでしょう。
確か日産設計だったはず
真ん中の引き出しデーブルとドリンクホルダー、初代NWGNのパクリかな？？
撮影場所ばれちゃったのかなぁ～w
三菱、と聞いただけでね…
デイズとほぼ同じならデイズでいいですね
何が言いたい？
ディズのPRをしろ！
日産の回し者？
評価するのは購入者
OEM製品の内装レビュー必要ないような…。
ハンドルとかエンブレムが三菱になっただけで、NISSANですからね(^_^;